气动风门的相关作用

　　无压风门或煤矿单扇风门的门体安装完毕后就可以开始安装全气动自动控制系统装置了。先把气控箱和气动按钮箱用膨胀螺丝挂在巷道壁合适的位置上，在把气缸的前后端与气控箱对应的气动接头连接并且把气缸的推杆全部推入气缸桶内(在没有调整好气缸的接入端及全气动控制系统之前，不要把气缸和气动无压风门的门扇平衡连杆对接)，把气源接入气控箱的油水分离器的入口(在接通气源之前油水分离器的气压调节装置要调整到气压为零的状态)，然后缓慢旋转调节油水分离器的调压装置。

　　济南东山往往将整个全气动自动控制系统的压力调整到0.5-0.8MPa之间即可(气压大于0.8MPa后不，并且超过了气动元件的额定气压值;也不可过小，小于0.5MPa时也可能出现打不可风门或运行不稳定的现象);由小到大缓慢的调试调节气缸进出两端的气压机械压力阀进行开闭风门的模拟实验，试验气缸推杆的进出是否符合厂家设定的技术参数，如果符合则关闭气压，济南东山将气缸的推杆和矿用风门门扇连杆连接，气缸后端与门框固定支架连接好，再次打开气压进行实景气动无压风门的自动操作实验，如果气动无压风门开闭速度不符合要求时，可以通过气压调节阀来进行旋转调节，止到气动无压风门的开关速度满足客户的需要为止。

　　风门又阻风，是用来调节空气的进入量的。1、冬天建议是拉，不能太多，太多就没空气了，2。拉了打不着是不是拉多了，如果说你的车别的部件没问题的话，3。不是的，对桑车来说，它没有手动油门，拉一点阻风会提高转速，但不是用来热车的，可以短时用一下。

　　下面是一些理论上的：

　　阻风门的作用就是减小进入汽化器进气道的空气量，增加喷油口的油压，加大混合气浓度。这样就比较容易启动。

　　阻风门的构造有两种。一种是自动电热式风门。启动这种风门的发动机之前，先踩一下油门踏板，自动风门会自动关闭。再打开点火开关，这时比较容易启动。由于是电热丝控制，所以通电几分钟后，风门会自动开。整个过程都不要驾驶员操作所以称作自动风门。还有一种是手动风门。是驾驶员用手控制一拉线，直接操纵阻风门的开度大小，以适应各种混合气浓度的变化。手控风门比较直观，控制稳定，不需要做什么调整，只凭驾驶员的手感觉来掌握拉线拉出的长短，以调节混合气浓度。但是有些驾驶员对这一构造并不熟悉。冬天启动发动机时，喜欢把风门全部拉出。其实，这样做既费油，也不好启动。因为阻风门拉死以后，混合气的浓度很高，火花塞上的电被油滴粘住，反而不跳火 ，发动机无法启动。这就是我们通常说的淹死了。经验告诉我们，阻风门一般拉出三分之一到四分之一比较好启动。如果不是着急行车，让发动机运转五分钟左右，再把阻风门放回到原位。如果发动机转速稳不住，则应该把阻风门再拉出一点，就可以行车了。但是，不能高速行车。因为此时特别费汽油，发动机也不能发出大功率，发动机尾气排入也会严重超标。

　　后，提醒司机朋友，发动机水温到达四十度以后，要把阻风门放回到原位。否则不仅浪费燃油，还会在汽缸内形成积炭，加快气缸磨损，缩短发动机寿命。冬季启动困难，主要发生在汽化器式发动机上。这种发动机在设计时考虑到冬季汽油不易蒸发，启动有困难，就专门设计了阻风门。